Chiếc xe tải có thể đã bị nổ sớm trên cầu Crimea – Chuyên gia: “Nếu Ukraine đứng sau vụ nổ, có lẽ họ đã không hoàn toàn thành công”

Chiếc xe tải có thể đã bị nổ sớm trên cầu Crimea – Chuyên gia: “Nếu Ukraine đứng sau vụ nổ, có lẽ họ đã không hoàn toàn thành công”

Quan Nguyen Thanh

Đài truyền hình quốc gia Phần Lan Yle đã đăng một cuộc phỏng vấn thú vị với một chuyên gia xử lý vật liệu nổ, Thiếu tá Mika Tyry (hình 1) đã nghỉ hưu của Lực lượng Phòng vệ Phần Lan, về vụ nổ Cầu Crimea (Cầu Eo biển Kerch). Ông ấy đưa ra một số điểm mà tôi chưa thấy ở những nhà quân sự chuyên gia khác trên mạng.

Tyry ước tính rằng chất nổ được xử dụng “có thể nặng từ một đến hai nghìn kg” (2.200-4.400 lb) nhưng “không phải là hỗn hợp thông thường của dầu nhiên liệu và ammonium nitrat, mà là một thứ có chất lượng cao hơn nhiều”.

Ông cũng chỉ ra rằng đó không chỉ là một quả cầu lửa lớn, mà theo sau là “những ngọn đuốc rực lửa trong không khí… Điều này cho thấy việc xử dụng các kim loại dễ cháy như nhôm aluminium, magnesium hoặc thermite (*)  để khuếch đại vụ nổ.” Hình 2.

“Trong một vụ nổ như vậy, các kim loại cháy lan ra một khu vực rộng hơn nhiều so với chỉ một quả cầu lửa lớn thông thường. Điều đó sẽ giải thích cách một đoàn xe lửa cách đó hàng chục mét bốc cháy từ vụ nổ.”

Tyry gợi ý rằng khối lượng chất nổ có thể bao gồm các phần tử thermite do Nga sản xuất. (Người Nga đã xử dụng những thứ này một cách thông thường rộng rãi ở Ukraine, và Ukraine đã tịch thu được các tên lửa thermite chưa bắn của Nga). 

Ông cũng nhận xét rằng vụ nổ có khả năng xảy ra trên sàn cầu, với “ít không khí giữa chất nổ và mặt cầu. Ví dụ, chính xác là chiều cao của xe vận tải.”

Ông chỉ ra sự thiếu xáo trộn của nước để làm bằng chứng chống lại khả năng đánh bom thuyền hoặc phá hoại cấu trúc của cây cầu. Ông nói, một vụ nổ ở mực nước biển sẽ gây ra một vòi nước, nhưng điều này không hiển thị trong các video đã xuất bản.

Ông cũng chỉ ra vị trí có thể nhìn thấy thiệt hại: “Nếu chất nổ được đặt bên dưới mặt cầu, thì sẽ không có vết cháy xém từ vụ nổ trên lan can của làn đường xe hơi liền kề.”

“Tương tự như vậy, ‘pháo sáng’ sẽ bay lên trên chứ không phải bay xuống dưới và bay sang ngang như khi chúng đã làm  trong vụ nổ.” Cuộc phỏng vấn được liên kết dưới đây:

https://yle.fi/uutiset/74-20000988

–ChrisO

(*) Thermite. Thermite là một hỗn hợp của nhôm kim loại và một oxit của một kim loại khác, thường là oxit sắt. Cái gọi là phản ứng thermite của nó, trong đó nhôm bị oxy hóa và oxit kim loại bị khử, được phát hiện bởi Hans Goldschmidt vào năm 1893, người đã được cấp bằng sáng chế cho quy trình này vào năm 1895.

Phản ứng hóa học này tạo ra nhiệt mạnh mẽ để đạt đến nhiệt độ 2204,4 °C. Thermite thường được xử dụng để hàn hoặc nấu chảy thép.

Thermite là một trong những vật liệu cháy được xử dụng rộng rãi nhất. Phản ứng Thermite như sau: Fe2O3 + 2Al → Al2O3 + 2Fe.

Một dẫn xuất của thermite được xử dụng trong các loại lựu đạn cháy, chẳng hạn như AN-M14 được Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ (United States Marine Corps USMC) xử dụng (trong số những loại khác), cho phép binh lính tiêu diệt hoàn toàn trực thăng bị mất trong chiến đấu như trường hợp trong Trận chiến Moga.dishu, hoặc cái chết của Os.ama b.in La.den, dù cánh quạt đuôi của chiếc trực thăng bí mật đã được cải tiến Black Hawk của USMC vẫn không thể bị phá hủy.

Thermite là một hỗn hợp có thể được xử dụng như một vũ khí gây cháy, giống như bom napalm và phốt pho trắng (White phosphorus) được biết đến nhiều hơn. Những vũ khí này cực kỳ nóng và được thiết kế để bắt lửa, phá hủy thiết bị và đặc biệt gây sát thương cho da thịt.

========

Finland’s national broadcaster Yle has published an interesting interview with an explosive ordnance disposal expert, retired Major Mika Tyry of the Finnish Defence Forces, on the Crimea Bridge blast. He makes a number of points I’ve not seen elsewhere.

Tyry estimates that the explosives used “may have weighed between one and two thousand kilograms” (2,200-4,400 lb) but was “not a conventional mixture of fuel oil and ammonium nitrate, but something of much higher quality”.

He also points out that it wasn’t just a big fireball, but was followed by “flaming torches in the air … This suggests the use of combustible metals such as aluminium, magnesium or thermite to amplify the explosion.”

“In such an explosion, the burning metals spread over a much wider area than just the usual large fireball. That would explain how a train dozens of metres away caught fire from the explosion.”

Tyry suggests that the explosive payload may have included Russian-made thermite incendiaries. (The Russians have used these extensively in Ukraine, and the Ukrainians have captured unfired Russian thermite rockets; see thread below on this topic.)

He also comments that the explosion likely happened on the bridge deck, with “little air between the explosives and the deck. For example, exactly the height of the truck.”

He points to a lack of water disturbance as evidence against the possibilities of a boat bomb or sabotage of the bridge structure. An explosion at sea level would have caused a spout of water, he says, but this isn’t visible in the published videos.

He also points to the location of the visible damage: “If the explosive had been placed below the deck of the bridge, then there would have been no scorch marks from the explosion on the railings of the adjacent car lane.”

“Likewise, the ‘flares’ would have flown upwards, not downwards and sideways as they did in the explosion.”  Interview is linked below:

https://yle.fi/uutiset/74-20000988

I’d be interested to see if any other EOD people have commented on this yet.

–ChrisO