Viết cho việc đậu xe ô tô tại Đà Nẵng

1/. Thực ra việc đậu xe , thu tiền với những nước phát triển trước và ngay cả với nước ta cũng chẳng lạ lẩm gì ! Có nhu cầu tất có dịch vụ đáp ứng . Trong hoàn cảnh thiếu chổ đậu xe , nhà nước tạo thêm nguồn thu thì việc thu phí đậu xe ở các tuyến đường lớn , quan trọng là điều tất nhiên . Và thế giới đã làm nhiều cách . Các cột , trạm dọc lề đường thu phí (hoặc không ) theo giờ ,có nhân viên kiểm soát , phạt khi đậu quá giờ .

Nhưng phải nói rằng cách thu qua mạng Smart Parking được cài trên Smart phone thì quả thực chỉ mới thấy ở Đà Nẵng !
– Trước hết phải hỏi vậy người không sắm Smart phone là không được đậu xe vì có biết phải cài mạng vào đâu ?
– Thứ hai người cài mạng phải đi kiếm trạm thu phí để “được “ trả trước một số tiền dù chưa đậu . Số tiền ấy , tối thiểu phải là 50.000 đến 100.000₫ để trả cho mỗi lần đậu xe là 15000₫ . Phải nói cách thu thật là “ thông minh “ để chiếm dụng trước số tiền phải nộp vào . Quá thông minh để người Dân cứ phải luôn nộp trước một số tiền để được đậu xe cho dù chưa đậu . Bài “ chiếm dụng vốn” quả cao siêu ! Nếu thử làm bài tính cho 100.000 chiếc xe phải lo mua trước thì luôn có trên dưới 10 tỷ đồng được nộp vào cho Cty thu phí này và họ được phép sử dụng trước khi trả phí trên mạng ảo !
Các quan thuế có bao giờ tính lợi nhuận thu trước này không ?

2/ Không có người thu phí tại chổ đậu xe mà đơn giản chỉ có một vài nhân viên đi ngang dùng Smart phone soi ngay xe bạn , sẽ biết ngay xe bạn chưa đóng hụi chết trước cho Cty là gắn ngay giấy phạt . Mức phạt là 45000₫ ( gấp ba lần phí đậu xe ) và phải đi đến chổ bán phí nộp phạt thì mới mong xe đi an toàn , không bị bắt giữa đường vì việc đậu xe hồi nảo , hồi nào ! Vấn đề là :
– Mức phạt gấp ba này do ai quy định , theo văn bản nào của chính quyền hay của chính Cty này đặt ra . Và tại sao gấp ba ? Lẽ ra việc đậu xe này , mức phí cho đến mức phạt phải được thông qua HĐND Thành phố như quy định pháp luật , chứ không chỉ bằng một vài văn bản mà có quyền cưỡng đoạt số tiền của Dân bằng cách thu trước phí đậu xe .
– Dù Tôi chưa thấy , hay chưa bị một Công an hay Thanh tra giao thông nào chặn xe bắt phạt vì chưa nộp phí , nộp phạt này ; nhưng quả thật chuyện này không xa , vì chỉ có CA mới có quyền kiểm tra , bắt phạt … Đã có chính quyền thống nhất thì CA ( trong bộ máy CQ ) không phải khó thực hiện khi có chỉ thị từ chính quyền . Vậy nếu chưa được HĐND đồng tình thì việc thu này bất hợp pháp và bày ra cho thấy hình thức tư bản thân hữu đã chiếm lĩnh đến vỉa hè , đường phố .

3/. Cách thu này thật cửa quyền , và không tốn kém gì cho người được thu , hoặc tốn rất ít cho phần mềm Smart Parking ( chỉ một lần ) và nuôi vài nhân viên đi gắn giấy phạt ! Thật là cửa quyền một cách thông minh mà chỉ thời Internet các nhà tư bản đã biết cách làm tiền bằng mạng ảo để không phải đầu tư gì . Lẽ ra muốn thu chổ nào Cty được thầu phải đầu tư các cột đồng hồ để thu tại chổ từng xe đậu . Hay ít ra có nhân viên thu từng lần đậu xe . Thu tiền trước , thanh toán qua mạng và ít trả lương cho nhân viên … Vậy mà trên các báo , Cty này than lỗ lả , muốn trả lại cho thành phố , không làm nữa !

4/. Thử đặt trường hợp xe ngoại tỉnh , họ sẽ phải mua phí trước ở đâu để được đậu xe , và nếu mua mức tối thiểu 50000₫ hay bị mua 100000₫ mà họ chỉ đậu một lần 15000₫ thì tiền còn lại quá hạn được trả lại ở đâu ? Ai trả khi tìm không ra chổ nộp tiền và nhân viên thu tiền khi có khi không ! Thông minh là vậy khi có ai chịu nỗi sự phiền hà này để thu lại được vài chục ngàn đồng !

5/. Cuối cùng là vì sao một Cty ở Hải Phòng lại vào đây đặt ra cách thu phí ấy mà ở Hải Phòng chưa hề áp dụng ? Tại sao việc giao cho Cty này rồi đặt ra các phí , phạt này chỉ vài người được quyết định mà không được đấu thầu công khai , rộng rãi để có nhiều đơn vị tham gia và có phương án , cách thu tốt hơn ?
Chỉ có thể hiểu ra rằng đã qua rồi thời tham nhũng ; khi quyền và tiền kết hợp thì việc diễn ra là nạn TƯ BẢN THÂN HỮU mà tác giả Minxin Pei đã viết thành sách !