QUẬN CAM, California (NV) – Ai cũng biết rằng xe thương hiệu Toyota nổi tiếng là đáng tin cậy. Điều này cũng đúng với RAV4, một trong những mẫu xe bán chạy nhất ở Mỹ, nếu không muốn nói là trên toàn thế giới. Chúng thiết thực, đáng tin cậy, giá tương đối phải chăng, chi phí sở hữu thấp… Mẫu xe mới 2026 RAV4 sẽ chỉ dùng động cơ hybrid, một chiến lược chung cho nhiều mẫu xe Toyota phổ thông khác.
Trang mạng xe hơi carbuzz có một bài phân tích chi phí bảo trì trung bình, các vấn đề thường gặp của một số đời xe RAV4. Trên thực tế, hầu hết các thế hệ RAV4 đều hoạt động tốt về mặt cơ khí trong suốt thời gian vận hành, miễn là chủ nhân bảo trì định kỳ đúng hạn và đúng cách. Về mặt kỹ thuật, chi phí bảo trì xe hybrid Toyota RAV4 cũng không cao hơn nhiều so với phiên bản xăng, trừ bình điện hybrid. Bình điện hybrid trung bình có thời gian sử dụng từ 7–10 năm trước khi cần thay thế hoặc sửa chữa.
Dưới đây là một số vấn đề phổ biến nhất được báo cáo trong vài thế hệ RAV4 gần đây:
- Hệ thống EVAP
“EVAP canister” là bộ phận có chức năng hút hơi xăng từ bình xăng, ngăn chúng thải ra khí quyển. Đây là một bộ phận quan trọng nếu xe cần vượt qua bài kiểm tra khí thải. Một số chiếc RAV4 thuộc nhiều thế hệ được báo cáo là thải ra các viên than hoạt tính của EVAP, làm tắc van thông hơi. Giải pháp thường là thay bộ mới. - Bộ chuyển đổi xúc tác
Một vấn đề khác cũng liên quan đến khí thải được RepairPal báo cáo là bộ chuyển đổi xúc tác báo động sai, tức là đèn bảo trì hiện lên trong khi xe chưa gặp vấn đề gì. Cách giải quyết thường là cập nhật phần mềm tại bất kỳ đại lý Toyota nào, khá dễ dàng và không tốn kém. Nhưng nếu bộ chuyển đổi xúc tác hỏng thực sự và cần được thay thế, chi phí có thể khá cao! - Cảm biến oxy
Cảm biến oxy, hay cảm biến O2, là một bộ phận thiết yếu khác của hệ thống khí thải xe hơi. Đây là những cảm biến nhỏ đo nồng độ oxy trong khí thải để đánh giá hiệu suất của xe. Cảm biến O2 bị hỏng thường dẫn đến đèn kiểm tra động cơ bật sáng. - Hộp số tự động có thể không chuyển số chính xác
Theo RepairPal, một vấn đề thường gặp ở những chiếc RAV4 đã chạy nhiều dặm (từ 125,000 đến 150,000 dặm) từ đời năm 1996 đến 2008 là hộp số tự động không chuyển số chính xác. May mắn là vấn đề này thường không dẫn đến việc phải thay hộp số. - Hao nhớt
Các mẫu xe Toyota RAV4 từ năm 2004 đến 2008 có xu hướng hao nhớt hơn bình thường. Một số chiếc RAV4 thuộc thế hệ thứ ba gặp vấn đề này, đến mức xe gần hết nhớt giữa các lần thay nhớt! Nếu vấn đề này tiếp diễn và người lái xe không hay biết, động cơ sẽ bị hư hỏng. Một cách giải quyết đơn giản là thay nhớt thường xuyên hơn. Hầu hết các xe hiện nay thay nhớt sau mỗi 5,000 dặm, sử dụng nhớt tổng hợp. Nhưng những xe hao nhớt có thể thay nhớt sau mỗi 3,000 dặm.
Tin tốt là chi phí trung bình bảo trì RAV4 thấp hơn so với mức trung bình trong phân khúc. Một vài con số cụ thể:
Chi phí bảo trì hàng năm: $429 (RepairPal)
Chi phí bảo trì 10 năm: $6,007 (CarEdge), so với mức trung bình của phân khúc SUV cỡ nhỏ là $8,208
Theo CarEdge, RAV4 có sác xuất 17% cần sửa chữa lớn trong 5 năm đầu tiên sở hữu, thấp hơn 8% so với các xe cùng phân khúc. Chủ xe có thể phải chi khoảng $1,939 cho việc bảo trì trong 5 năm đầu tiên, thấp hơn mức trung bình của phân khúc SUV phổ thông khoảng $1,680.
Nói tóm lại, Toyota RAV4 vẫn là một mẫu xe bền bỉ, ít tốn kém so với nhiều đối thủ, miễn là được bảo trì thường xuyên. (HD)
