David Jeans 20 tháng 8, 202510:37 SA PDTCập nhật 20 phút trước
NEW YORK, ngày 20 tháng 8 (Reuters) – Trong cuộc thử nghiệm của Hải quân Hoa Kỳ ngoài khơi bờ biển California vào tháng trước, được thiết kế để giới thiệu những chiếc tàu không người lái tự động hàng đầu của Lầu Năm Góc, một tàu đã bất ngờ bị chết máy.
Trong khi các quan chức đang loay hoay khắc phục sự cố phần mềm, một tàu không người lái khác đã đâm vào mạn phải của chiếc tàu đang chạy không tải, nhảy vọt qua boong tàu và rơi trở lại mặt nước – một sự cố được ghi lại trong các video mà Reuters thu thập được.
Vụ việc chưa từng được báo cáo trước đây, liên quan đến hai tàu do các đối thủ công nghệ quốc phòng của Mỹ là Saronic và BlackSea Technologies chế tạo, là một trong hàng loạt thất bại gần đây trong nỗ lực xây dựng một đội tàu tự hành của Lầu Năm Góc, theo hàng chục người quen thuộc với chương trình này.
Vài tuần trước, trong một cuộc thử nghiệm riêng biệt của Hải quân, thuyền trưởng của một tàu hỗ trợ đã bị ném xuống nước sau khi một tàu tự hành khác của BlackSea mà nó đang kéo đột nhiên tăng tốc, làm lật úp tàu hỗ trợ, theo bốn người quen thuộc với vấn đề này. Thuyền trưởng đã được cứu và từ chối chăm sóc y tế. Vụ việc được Defense Scoop đưa tin đầu tiên.
Theo một người am hiểu trực tiếp về vấn đề này, người này yêu cầu giấu tên để chia sẻ thông tin nhạy cảm, cả hai sự cố đều xuất phát từ sự kết hợp giữa lỗi phần mềm và lỗi của con người, bao gồm sự cố giao tiếp giữa các hệ thống trên tàu và phần mềm tự hành bên ngoài.
Hải quân, Saronic và BlackSea từ chối bình luận về các sự cố.
Các video ghi lại cảnh máy bay không người lái bị rơi đã được hai nguồn tin của Reuters xác minh: hình ảnh địa hình khớp với cảnh quan, mã định danh GARC-096 và cấu trúc của tàu trùng khớp với hình ảnh lưu trữ của Tàu Trinh sát Tự động Toàn cầu (GARC).
Các nhà lãnh đạo quân sự Hoa Kỳ, nhận thấy tác động to lớn của máy bay không người lái trên biển trong cuộc chiến Ukraine, đã nhiều lần tuyên bố rằng họ cần các đàn máy bay không người lái tự động trên không và trên biển để ngăn chặn bước tiến tiềm tàng của Trung Quốc qua eo biển Đài Loan. Bản thân Đài Loan đã bắt đầu mua máy bay không người lái trên biển của riêng mình.
Các máy bay không người lái đang được phát triển ở Ukraine, thường trông giống như tàu cao tốc không có ghế ngồi, có khả năng mang theo vũ khí, chất nổ và thiết bị giám sát, chủ yếu được điều khiển từ xa và có giá gần 250.000 đô la – khiến chúng trở nên tối ưu cho các nhiệm vụ cảm tử kamikaze đã vô hiệu hóa Hạm đội Biển Đen của Nga một cách hiệu quả.
Trong khi đó, Hoa Kỳ đang đặt mục tiêu xây dựng một hạm đội hải quân tự động có thể di chuyển theo đàn và không cần sự chỉ huy của con người – một nhiệm vụ đầy tham vọng với mức giá cao hơn; lên tới vài triệu đô la cho mỗi tàu cao tốc.
Những thất bại gần đây trong các cuộc thử nghiệm cho thấy những thách thức mà Hải quân đang phải đối mặt trong nỗ lực triển khai các công nghệ mới, theo Bryan Clark, chuyên gia chiến tranh tự động tại Viện Hudson. Hải quân sẽ cần phải điều chỉnh “chiến thuật của mình khi hiểu rõ hơn những gì các hệ thống có thể làm và những gì chúng không thể làm”.
Nhưng vấn đề của Hải quân không chỉ nằm ở việc đưa các tàu vào hoạt động: đơn vị mua sắm máy bay không người lái hàng hải tự động của họ cũng bị ảnh hưởng bởi việc sa thải đô đốc cấp cao, và một quan chức cấp cao của Lầu Năm Góc đã bày tỏ lo ngại về chương trình này trong một cuộc họp thẳng thắn với các quan chức cấp cao của Hải quân vào tháng trước, theo Reuters.
Kể từ sự cố gần đây nhất, Đơn vị Đổi mới Quốc phòng (DIU) của Lầu Năm Góc, đơn vị đã mua công nghệ cho các cuộc thử nghiệm, đã tạm dừng vô thời hạn một hợp đồng trị giá gần 20 triệu đô la với L3Harris (LHX.N), một trong những công ty cung cấp phần mềm tự động được sử dụng để điều khiển một số tàu, theo hai nguồn tin thân cận.
Lầu Năm Góc đã không trả lời các câu hỏi về nguyên nhân của các vụ tai nạn hoặc việc hợp đồng của L3Harris bị tạm dừng, điều này chưa từng được báo cáo trước đây.
Một phát ngôn viên của Lầu Năm Góc cho biết họ đã tiến hành các cuộc thử nghiệm máy bay không người lái như một phần của “phương pháp tiếp cận cạnh tranh và lặp lại, giữa các nhà khai thác và ngành công nghiệp.”
L3Harris từ chối bình luận về hợp đồng và chuyển các câu hỏi đến DIU. DIU cũng từ chối bình luận.
“L3Harris cam kết đảm bảo tính an toàn, tính toàn vẹn và khả năng của sản phẩm chỉ huy và điều khiển tự động của chúng tôi”, Toby Magsig, người giám sát các sản phẩm phần mềm tự động của L3Harris, cho biết.
SỰ TRỖI DẬY CỦA MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI TRÊN BIỂN
[1/4]Quyền Tham mưu trưởng Hải quân, Đô đốc Jim Kilby, thăm các cơ sở của BlackSea Technology để tham quan chương trình Tàu Trinh sát Tự động Toàn cầu (GARC) của Hải quân Hoa Kỳ, tại Baltimore, Maryland, Hoa Kỳ, ngày 18 tháng 6 năm 2025. Chuyên gia Truyền thông Đại chúng Hạng Nhất của Hải quân Hoa Kỳ/Joe J. Cardona Gonzalez/Tài liệu phát tay… Mua Bản quyền Cấp phép Đọc thêm
Để đẩy nhanh nỗ lực phát triển máy bay không người lái, vào năm 2023, Lầu Năm Góc đã khởi động chương trình Replicator trị giá 1 tỷ đô la, thông qua đó các lực lượng như Hải quân Hoa Kỳ và DIU dự định mua hàng nghìn máy bay không người lái trên không và trên biển, cùng với phần mềm điều khiển chúng. Những hệ thống đầu tiên từ chương trình này dự kiến sẽ được công bố trong tháng này.
Hải quân đã cam kết đầu tư ít nhất 160 triệu đô la cho BlackSea, đơn vị đang sản xuất hàng chục tàu trinh sát tự động toàn cầu mỗi tháng, theo hồ sơ mua sắm.
Saronic, gần đây được định giá 4 tỷ đô la trong vòng gọi vốn do Andreessen Horowitz và 8VC hỗ trợ, sản xuất máy bay không người lái biển Corsair, nhưng vẫn chưa công bố hợp đồng lớn nào. Hồ sơ mua sắm liên bang cho thấy công ty đã thu về ít nhất 20 triệu đô la từ các thỏa thuận nguyên mẫu.
“Những hệ thống này sẽ đóng vai trò quan trọng trong tương lai của chiến tranh hải quân bằng cách mở rộng phạm vi hoạt động của hạm đội, cải thiện nhận thức tình huống và tăng cường hiệu quả chiến đấu”, Quyền Tham mưu trưởng Hải quân Jim Kilby phát biểu trong chuyến thăm cơ sở của BlackSea vào tháng 6.
SỰ BẤT NGỜ CỦA HẢI QUÂN
Kể từ khi trở lại nắm quyền, Tổng thống Donald Trump đã coi việc triển khai hàng loạt máy bay không người lái là ưu tiên hàng đầu của quân đội. “Dự luật Lớn Tuyệt Vời” của Trump được thông qua vào tháng trước bao gồm gần 5 tỷ đô la cho các hệ thống tự động hàng hải.
Tuy nhiên, cho đến nay, cách tiếp cận của Hải quân vẫn vấp phải sự hoài nghi dưới thời chính quyền mới.
Vào tháng 4, đơn vị mua sắm tàu không người lái chủ chốt của Hải quân – được gọi là Văn phòng Điều hành Chương trình Không người lái và Chiến đấu Nhỏ (PEO USC) – đã quảng bá một cuộc trình diễn thành công phần mềm được sử dụng để điều khiển các tàu của BlackSea trong một bài đăng trên LinkedIn, ca ngợi đây là “một bước tiến lớn trong việc thúc đẩy #tự chủ hàng hải”.
Đáp lại, Colin Carroll, lúc đó là Chánh Văn phòng của Thứ trưởng Quốc phòng Steven Feinberg, cho rằng chương trình này đang sao chép các nỗ lực khác trong Lầu Năm Góc. “Tôi có cảm giác rằng sẽ có những thay đổi trong tương lai của chương trình này”, ông trả lời bài đăng trên LinkedIn. Carroll, người hiện không còn làm việc tại Lầu Năm Góc, từ chối bình luận thêm.
Theo bốn người quen thuộc với vấn đề này, PEO USC gần đây đã bị đưa vào diện xem xét lại do một loạt trở ngại, và có thể bị tái cấu trúc hoặc đóng cửa.
Điều này diễn ra hai tháng sau khi Hải quân cho biết họ đã sa thải người đứng đầu đơn vị, Chuẩn Đô đốc Kevin Smith, do mất niềm tin vào khả năng lãnh đạo của ông sau khi Tổng Thanh tra Hải quân xác nhận đơn khiếu nại chống lại ông. Reuters không thể liên lạc với Smith.
Trong một cuộc họp tháng trước, Feinberg đã chất vấn các quan chức Hải quân về năng lực tàu tự hành của họ, bao gồm cả những năng lực đang được PEO USC triển khai, theo ba người được thông báo về cuộc họp. Feinberg không mấy ấn tượng với một số năng lực mà Hải quân đang mua sắm và đặt câu hỏi liệu chúng có hiệu quả về mặt chi phí hay không, theo những người này.
Một phát ngôn viên của Lầu Năm Góc cho biết, “chúng tôi sẽ không bình luận về các cuộc họp nội bộ riêng tư” và chuyển các câu hỏi về PEO USC cho Hải quân.
Hải quân từ chối bình luận về cuộc họp hoặc đơn vị mua sắm đang được xem xét. Người phát ngôn Timothy Hawkins cho biết PEO USC vẫn giữ vững sứ mệnh của mình, bao gồm vai trò là cơ quan mua sắm cho việc bảo trì và hiện đại hóa các hệ thống hàng hải không người lái.
T.X. Hammes, một chuyên gia về vũ khí tự động và là thành viên của Hội đồng Đại Tây Dương, cho biết Hải quân đang ở trong vùng biển chưa được khám phá, đang cố gắng thay đổi truyền thống hàng thập kỷ với tốc độ cao.
“Bạn có một hệ thống đã quen với việc chế tạo những thứ lớn lao, mất nhiều năm để đưa ra quyết định, và giờ đây đột nhiên bạn yêu cầu họ hành động nhanh chóng”, ông nói.
Bài viết của David Jeans; Bài viết bổ sung của George Sargent và Maria Paula Laguna; Biên tập: Joe Brock, Michael Learmonth và Anna Driver
David Jeans là phóng viên không gian và quốc phòng của Reuters, có trụ sở tại New York. Ông viết về mối giao thoa giữa vũ khí, công nghệ và an ninh quốc gia, tập trung vào sự trỗi dậy của các công ty khởi nghiệp quân sự được đầu tư mạo hiểm và mối quan hệ đang phát triển giữa Lầu Năm Góc và Thung lũng Silicon. Trước đây, ông từng viết về công nghệ quốc phòng cho tạp chí Forbes. Ông cũng là đồng tác giả của cuốn WONDER BOY: Tony Hsieh, Zappos và Huyền thoại Hạnh phúc ở Thung lũng Silicon, được Financial Times vinh danh là Sách Kinh doanh Hay nhất.
